隨著中國智能汽車產業的迅猛發展，激光雷達作為高階自動駕駛的“眼睛”，其市場呈現爆發式增長。2023年國內乘用車前裝激光雷達交付量突破60萬臺，同比增長超過50%，禾賽科技、速騰聚創等國內企業已成為全球出貨主力。新能源車型如小鵬G9、理想L系列、問界M7等紛紛將激光雷達作為核心傳感器配置，推動產業鏈深度變革。

(圖源AI)

一、濾光片：激光雷達性能的“守門人”

在激光雷達系統中，接收端濾光片扮演著無可替代的關鍵角色：

核心作用：嚴苛過濾環境雜散光（如強烈日光、其他激光干擾），僅允許特定波長的激光信號高效透過，是保障雷達探測精度與距離的核心屏障。

性能基石：其透過率、截止深度、角度穩定性等指標直接決定雷達信噪比與有效探測距離。

技術路線分化下的濾光片需求演進

當前車載激光雷達呈現多技術路線并行發展格局，對濾光片提出差異化需求：

（激埃特NBP1550窄帶濾光片）

1.波長分野：

905nm：技術成熟、成本較低，供應鏈完善，是目前主流方案（約占據70%市場份額）。其濾光片需重點對抗太陽光在近紅外波段的強輻射。

1550nm：人眼安全功率上限高，探測距離遠（可達250m+），抗陽光干擾能力顯著更強，是高端車型發展方向（如蔚來ET7、理想L9）。濾光片需匹配銦鎵砷探測器，技術壁壘與成本更高。

2.掃描方式演進：

機械旋轉式：濾光片需承受高速旋轉帶來的振動與離心力考驗，對膜層牢固度、環境耐久性要求極高。

半固態（MEMS/轉鏡）：主流趨勢，濾光片需在緊湊空間內保持光學性能穩定。

純固態（Flash/OPA）：無運動部件是終極方向，要求濾光片具備超寬視場角下的優異角度穩定性（中心波長偏移控制±1nm內）。

（NBP905窄帶濾光片）

二、高端激光雷達濾光片的“極限挑戰”

車載環境的嚴苛性與雷達性能的高要求，將濾光片技術推向新高度，對中端廠商構成顯著挑戰：

1.光譜性能“尖峰”要求：

超窄帶寬：需精準匹配激光波長（如±5nm甚至更窄），確保極高信噪比。

超高截止深度：在阻帶區（尤其是太陽光峰值波段）需達到OD5（即>99.999%）以上的截止深度，近乎“黑洞”級阻隔能力。

陡峭過渡帶：通帶與阻帶間的光譜過渡需極其陡峭（<1%通帶寬度），最大化利用可用光譜。

（激埃特工廠鍍膜機）

2.環境與可靠性“煉獄”考驗：

溫度穩定性：工作溫度范圍常要求-40℃至+105℃，中心波長偏移需嚴格控制在±0.5nm內——這對膜系設計與基底材料提出極限挑戰。

極端環境耐受：須通過車規級振動、沖擊、高溫高濕（雙85測試）、冷凝、鹽霧等嚴酷試驗，確保10-15年使用壽命。

光學穩定性：長期強光照射下，膜層不得出現性能衰減或損傷。

3.制造工藝與質控“精密堡壘”：

超低缺陷控制：鍍膜過程中微米級針孔、瑕疵會導致信號串擾，良率管控是成本關鍵。

納米級膜厚精度：需借助離子束濺射等先進鍍膜設備實現亞納米級膜厚控制，設備投入巨大。

復雜膜系設計：通常需50-150層以上的精密膜堆結構，設計仿真與工藝實現能力缺一不可。

(圖源網絡，侵刪）

三、中端濾光片廠商：破局之路何在？

面對高聳的技術壁壘，中端濾光片廠商并非毫無機會，但需理性研判，戰略聚焦：

挑戰現實存在：

高端鍍膜設備（如IBS離子束濺射）投入巨大，且工藝Know-how積累需要時間。

車規級可靠性設計、測試體系及與Tier1/雷達廠的聯合驗證門檻極高。

頭部濾光片企業（如水晶光電、Viavi、舜宇等）已建立先發優勢與緊密合作關系。

破局機遇與可行路徑：

1.細分市場切入：優先攻關技術門檻相對較低的905nmMEMS/轉鏡雷達濾光片，或特定Flash雷達應用，積累經驗與口碑。

2.聯合研發攻關：與國內激光雷達廠商（速騰、禾賽、華為等）深度綁定，共同開發定制化、高性價比解決方案，響應其降本與供應鏈安全需求。

3.工藝創新與國產化替代：探索新型鍍膜材料、改進沉積工藝提升良率；積極采用國產高端鍍膜設備，降低投資成本。

4.差異化技術儲備：關注新興技術方向，如抗激光干擾（LFI）濾光片（應對多雷達同頻干擾）、超寬視場角濾光片等。

5.擁抱國產替代浪潮：利用整車廠對供應鏈安全與成本管控的強烈訴求，成為國產雷達核心光學部件的重要備份或主力供應商。

總之，車載激光雷達濾光片市場絕非坦途，卻是中端廠商實現技術躍遷與價值提升的必爭之地。其技術挑戰將加速行業洗牌，唯有勇于投入研發、精準戰略定位、深耕工藝創新并積極尋求產業鏈協同的企業，方能在這場光學精密制造的角逐中贏得未來。對激埃特光電等國內企業而言，立足自身技術基礎，選擇適宜突破口，深度融入國產激光雷達生態鏈，不僅具有商業必要性，更是在智能駕駛時代奠定行業地位的關鍵一役。

盡管濾光片雖小，卻是激光雷達在復雜環境中‘明察秋毫’的光學基石。其方寸之間的鍍膜精度，決定著自動駕駛感知世界的清晰邊界。”